<\/span><\/h2>\nDe veiligheidscabine is ontworpen om te kunnen kantelen. Dit heeft gezorgd voor veiligheid in extreem terrein. is volledig opnieuw ontworpen. Hij is volledig van staal. Het interieur is vergroot, de toegang is verbeterd en de bedieningsorganen zijn gesofisticeerder,
\n<\/span>De U100L en U100L turbo<\/span><\/h2>\nVanaf 1994 werd een langere wielbasis van 3220 mm aangeboden met het U 100 L model (BM 408.215). De U 100L is een terreinvoertuig dat bestemd is voor gebruik als expeditie-, transport- of brandbestrijdingsvoertuig of zelfs als caravan.<\/p>\n
Voor de U 100 L heeft Mercedes gekozen voor een tweedelig ontwerp, waarbij de motor met koppeling en het transmissieblok gescheiden zijn van de tussenbak en door een cardanas met elkaar verbonden zijn. Dit systeem maakte het mogelijk om zowel conventionele handgeschakelde als automatische transmissies te gebruiken.<\/p>\n
In 1996 werd de U 100 Lturbo (BM 408.216) met een lange wielbasis van 3220 mm ge\u00efntroduceerd. De U 100 L turbo was bijzonder geschikt voor veeleisende scheeps-, transport- of brandweervoertuigen. De U 100 L turbo verving de U 100 en was eveneens uitgerust met de milieuvriendelijke Euro 2 turbomotor met OM 602 DE 29 LA intercooler met een vermogen van 115 pk (85 kW).<\/p>\n
<\/span>De FunMog<\/span><\/h2>\nin Japan eind jaren tachtig met de Unimog als stads- en vrijetijdsvoertuig, een paar jaar later voortgezet in Europa. De Unimog werd een cultobject en werd “Funmog” gedoopt. Binnen de Unimog-familie bleek de U 90 een bijna ideale combinatie voor dit doel te zijn. Hij viel op door zijn hoogwaardige, auto-achtige interieur en zijn opvallende verschijning. Naast een andere carrosserievorm verschilde de Funmog U 90 vooral van zijn werkende tegenhangers door het gebruik van chroom en roestvrij staal, en metallic lak. Tot de speciale uitrustingsdetails behoorden de meerdelige verchroomde buisvormige beugel op de cabine en het voorste gedeelte, alsmede extra koplampen en luchthoorns. De professionele wereld (Off Road Magazine, M\u00fcnchen) reageerde en verkoos op 15 maart 1994 een Funmog U 90 van de 408-serie tot Off Road-voertuig van het jaar.<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div>
Commerci\u00eble benaming: U 90 (9\/1992- 1997)<\/p>\n
Productiedata :<\/p>\n
U 90 turbo (1996-1997)<\/p>\n
U 100 L (1994-1997)<\/p>\n
U 100 L turbo (1996-2001)<\/p>\n
Modelnummer: 4<\/p>\n
Motoren :<\/p>\n
OM 602 (5 cilinder diesel)<\/p>\n
OM 602 DE 29 LA (5-cilinder diesel met directe injectie en turbo en intercooler)<\/p>\n
Motorprestaties :<\/p>\n
64 kW (87 pk),<\/p>\n
72 kW (98 pk),<\/p>\n
85 kW (115 pk)<\/p>\n
CC: 2.874 cc<\/p>\n
Afmetingen :<\/p>\n
4.410 x 1.910 x 2.610 mm<\/p>\n
4.820 x 1.912 x 2.640 mm<\/p>\n
Wielbasis: 2.690 mm \/ 3.220 mm \/ 3.220 mm<\/p>\n
Max. Gewicht: 4.800 kg \/ 5.500 kg<\/p>\n
Laadvermogen :<\/p>\n
1.570 kg \/ 1.210 \/ 2.510 kg<\/p>\n
Aantal geproduceerde eenheden: 2.050 eenheden<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div>
![\"Unimog](\"https:\/\/www.belgian-kitcar.be\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Unimog-U90-series-408.jpeg\" "\\"unimog")
<\/span><\/div><\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
![\"U90-Funmog-Unimog408\"](\"https:\/\/www.belgian-kitcar.be\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/U90-Funmog-Unimog408.jpeg\" "\\"u90")
<\/span><\/div><\/div><\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
![\"u100L](\"https:\/\/www.belgian-kitcar.be\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/u100L-Unimog-doka.jpeg\" "\\"u100l")
<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>